Herbst-Upgrade

VEVOR Lecksuchgerät mit Rauchgenerator für Kfz 12 V EVAP Vakuumdiagnosegerät mit Integrierter Luftpumpe Manometer Durchflussmesser Ölstandsanzeige 2 Modi für Pkw Motorrad Lkw Boot und ATV

EVAP-Rauchleckmelder mit Dreifach-Präzisionsüberwachung

Dank der integrierten Dreifach-Manometeranordnung reduziert dieser EVAP-Rauchleckdetektor die Unsicherheit bei der Lecksuche erheblich. Durch die Anzeige eines deutlichen Druckabfalls direkt zu Beginn der Messung erkennt ein Manometer umgehend schwerwiegende Lecks. So kann der Techniker ein kritisches Problem identifizieren, bevor er Zeit mit der visuellen Rauchverfolgung verschwendet. Dieses sofortige Feedback zu Beginn einer Diagnosesitzung ermöglicht die Unterscheidung zwischen geringfügigen, kleineren und gravierenden Systemproblemen.

Kleinere Leckagen werden vom Durchflussmesser und dem Durchflussregler erfasst, die selbst kleinste Leckagen erkennen, die ein Manometer möglicherweise nicht erfasst. Zusätzlich ermöglicht eine Ölstandsanzeige die schnelle Kontrolle des verbleibenden Rauchmittels und verhindert so ein unerwartetes Trockenlaufen des Prüfmittels während einer Sitzung. Im Vergleich zu Geräten mit nur einem Messgerät integriert das Modell SD708 alle drei Komponenten in einem einzigen Bedienfeld und bietet Technikern somit umfassendere Diagnoseinformationen auf einen Blick.

Doppelte Luftpumpenleistung für dichten, gleichmäßigen Rauch.

Um ein Leck bis zu seiner Quelle zurückzuverfolgen, muss der Rauch über einen ausreichend langen Zeitraum sichtbar und dicht sein. Dieses Gerät nutzt zwei integrierte Luftpumpen, um während des Tests eine gleichmäßige Rauchentwicklung zu gewährleisten. In kleinen Motorräumen, wo Rauch bei schwacher Leistung schnell verdunsten kann, erzeugen zwei zusammenarbeitende Pumpen einen stärkeren und gleichmäßigeren Luftstrom als eine Einzelpumpe. Bevor eine Leckstelle sichtbar wird, verflüchtigt sich der dünne, unregelmäßige Rauch oft.

Das Doppelpumpensystem mit einer Nennleistung von 65 W ± 10 % und einer Fördermenge von 8 l/min ist so konzipiert, dass der Luftstrom während der gesamten Diagnosesitzung aufrechterhalten wird und kein Druckverlust auftritt. Die Hauptfunktion eines EVAP-Rauchleckdetektors, nämlich die visuelle Lokalisierung von Leckstellen, setzt voraus, dass der Rauch dicht genug ist, um sich vom umgebenden Bauteil abzuheben.

16-teiliges Verschlusskappen-Set zur kompletten Abdichtung von Leitungen und Durchgängen

Dieses Set enthält ein 16-teiliges Verschlusskappen-Set, einen Konusadapter, einen EVAP-Adapter und einen Einlassanschluss – allesamt unerlässlich für die präzise Abdichtung eines Systems. Im Vergleich zu kleineren Sets auf dem Markt deckt diese größere Anzahl an Verschlusskappen ein breiteres Spektrum an Anschlussgrößen für verschiedene Fahrzeugmarken und -modelle ab. Dadurch verringert sich die Wahrscheinlichkeit, dass während der Arbeit ein separater Adapter benötigt wird. Mit diesem Set lassen sich eine größere Vielfalt an Fahrzeugen und Systemen ohne Improvisation abdichten, selbst bei unterschiedlichen Adaptergrößen.

Durch die gezielte Anpassung an spezifische Anschlusspunkte, die häufig bei Verdunstungsemissionsprüfungen verwendet werden, ermöglichen der spezielle EVAP-Adapter und der Einlassanschluss den Technikern eine dichte Verbindung ohne Leckagen. Ein komplettes Set trägt zur Genauigkeit der Messung bei: Eine undichte Stelle am Adapter kann zu einem irreführenden Messwert führen, da austretende Luft oder Rauch fälschlicherweise als Systemleck anstatt als Dichtungsproblem interpretiert wird.

Zweimodus-Luft- und Rauchprüfung zur Flüssigkeitseinsparung

Ohne Verwendung von Rauchflüssigkeit beginnt die Prüfung im Luftmodus. Dabei wird das System unter Druck gesetzt und der allgemeine Dichtheitszustand geprüft. Der Wechsel zum Rauchmodus ist erst sinnvoll, nachdem im Luftmodus ein Leck bestätigt wurde. In dieser Phase wird die genaue Leckstelle visuell lokalisiert, nachdem ein Fehler festgestellt wurde. Durch dieses zweistufige Verfahren anstatt der direkten Rauchprüfung kann bei Systemen, die sich als ordnungsgemäß abgedichtet erweisen, der Verbrauch von Flüssigkeit vermieden werden.

Dieser Unterschied zeigt sich deutlich im Stromverbrauch: Im Luftmodus werden nur 0,4 A verbraucht, im Rauchmodus hingegen 5,6 A. Dies verdeutlicht, wie viel mehr Arbeit das Gerät leisten muss, sobald Rauch entsteht. Dank seines Dual-Mode-Designs behält dieser EVAP-Rauchleckmelder seine Wirksamkeit auch bei wiederholten Tests bei. Dies ist besonders in Werkstattumgebungen von Vorteil, wo während des Arbeitstages mehrere Diagnosen nacheinander durchgeführt werden.

19-23 PSI Ausgangsdruck mit Durchflussregelung für kleine Leckagen

Der speziell für Kfz-Systeme wie EVAP-Leitungen, Unterdruckschläuche und Ansaugkanäle entwickelte Ausgangsdruck liegt zwischen 19 und 23 PSI (1,3 bis 1,6 bar) und ist für viele Kfz-Dichtungen und -Verbindungen unbedenklich. Obwohl er deutlich unterhalb von Druckniveaus bleibt, die empfindliche Bauteile während der Prüfung belasten könnten, bietet dieser Bereich genügend Kraft, um Rauch durch längere oder engere Kanäle zu befördern.

Zusätzlich zum Grunddruck ermöglicht der Durchflussregler dem Bediener, den Luftstrom präzise zu regulieren, um selbst kleinste Lecks aufzuspüren, die in einem System mit festem Druck möglicherweise unentdeckt bleiben. Diese präzise Steuerung, zusammen mit der Anzeige des Durchflussmessers, unterscheidet einen einfachen Rauchtester mit nur einer Einstellung von einem Gerät, das sowohl offensichtliche Fehler als auch subtilere, schwer erkennbare Lecks in derselben Testsitzung aufspüren kann.

EVAP-Rauchleckmelder für Autos, Motorräder und ATVs

Autos, Lkw, Motorräder, Boote, ATVs und andere Systeme als EVAP-Leitungen, wie z. B. Unterdruckschläuche, Ansaugkanäle, Turboladerrohre und Abgasanlagen, werden von diesem EVAP-Rauchleckdetektor abgedeckt. Da die meisten gängigen Systeme für Kraftfahrzeuge und motorisierte Fahrzeuge denselben Druckausgang und Adaptersatz verwenden, eignet sich der Detektor aufgrund seiner breiten Einsatzmöglichkeiten sowohl für Werkstätten als auch für Privatpersonen, die mit verschiedenen Fahrzeugtypen arbeiten.

Das Gerät wiegt 3,4 kg und misst 16,5 x 16 x 24 cm. Es ist für die Lagerung in einer Werkstatt oder Garage zwischen den Einsätzen konzipiert. Sein Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -20 °C und 75 °C, sodass es sowohl in heißen als auch in kalten Klimazonen eingesetzt werden kann. Da es Manometer, Pumpenleistung und Adapter für viele Fahrzeugtypen in einem einzigen Gerät vereint, benötigen Techniker bei der Lecksuche an einer vielfältigen Fahrzeugflotte keine unterschiedlichen Werkzeuge mehr für jede Fahrzeugkategorie.